敦煌的“飞天”，以前在壁画里，如今在天空中，未来将在产业链上。

在G215线西侧的戈壁，占地80余亩的沙枣墩飞行营地已具雏形。跑道伸向远处，鸣沙山前，动力三角翼、滑翔伞、牵引伞在空中自由翱翔——这些轻巧的飞行器，牵出一座千年古城对低空经济全产业链的深远谋篇。

“天生适合飞行”的市场选择

田朗国际体育发展有限公司总经理王正斌是沙枣墩飞行营地的运营方负责人。他选择敦煌的理由是——沙枣墩飞行营地定位是航空体育营地，未来准备开展航空运动，主要使用航空运动器材。

“敦煌把第三产业作为首位产业来发展，具备这样的承载能力。当地气候相对稳定，风速风向稳，满足飞行要素，游客市场服务也成熟。基于这几个原因，我们选择了敦煌。”在王正斌看来，航空体育不是“文旅陪衬”，而是低空经济里离消费端最近的一层，游客飞一次就是一次真实的市场验证。

30年蓄势 空域成了核心竞争力

敦煌与低空结缘始于1999年。当国内多数人还不知“通用航空”为何物时，鸣沙山月牙泉景区上空就已升起热气球。27年后，敦煌坐拥鸣沙山、雅丹两座标准通用机场和36架全品类航空器。雅丹景区与小鹏汇天、亿航智能等公司接洽，计划在未来两年引入飞行汽车与载人无人机。

甘肃（敦煌）国际空港管理委员会副主任李雄把“家底”归纳为4个词——基础、空域、场景、通道。他说：“敦煌发展低空经济，基础好，已有30年通航低空游览历史，拥有36架航空器，年均飞行2万多小时，接待游客3万多人；空域佳，300米以下适飞空域占市域97%，在西北地区排第三；场景广，3处世界文化遗产+5A级景区、世界地质公园，低空+文旅、低空+新能源都有广阔场景；出口通，敦煌空港是国家一类口岸，可向中亚、中东开展贸易。”

李雄特别提到低空产业在公共服务方面的发展情况：“应急救援、城市执法、公共治安、农业植保都已大量使用无人机开展相关工作。”

敦煌市副市长、甘肃（敦煌）国际空港管委会主任、市通用航空和低空经济发展中心主任魏铭辰表示，发展低空经济，空域资源是核心竞争力。敦煌地势开阔平坦，气候干旱少雨，全年适宜飞行天数300天以上，加之人口聚居区集中、地面干扰少，使其成为西北地区低空经济规模化发展的优选之地。

魏铭辰说：“敦煌已开通西北首条低空自驾旅游线路，布设5个飞行营地，实现‘地面自驾+空中飞行’全域旅游新模式。依托国际空港与完备通航体系，敦煌正拓展低空+政务、巡检、应急救援等多元场景，并成立专项发展中心、规划产业基地，打造集研发、测试、运营、服务于一体的低空经济产业集群。”

抢抓机遇 乘势而上

李雄向记者梳理了敦煌下一步要做的三件事：“一是筑牢安全底座。发展低空经济，安全是第一要位。敦煌将重点推进低空指挥服务平台，为下一步无人机的发展提供一个安全的保障，同时稳步推进低空基础设施的布设；二是培育拓展应用场景，围绕低空文旅和低空新能源两个重点领域，不断进行应用场景的深化，推进低空经济和这两个领域的深度融合，实现相互赋能；三是培育重点产业，推进无人机测试试飞产业，打造无人机测试试飞基地，在现有的十家测试企业的基础上引进和培育更多无人机企业。此外，开展低空研学培训，拓展申请CAAC无人机考试点，同时利用敦煌研学的发展势头，引进一些低空研学企业。”

甘肃省委、省政府高度重视低空经济，将其作为培育新质生产力、塑造发展新优势的重要抓手。酒泉市委、市政府明确提出，要将低空经济打造成全市经济高质量发展新的增长极。敦煌作为全省低空经济发展的先行区和核心区，正抢抓政策窗口期，充分发挥空域、文旅、口岸等综合优势，加快构建低空经济全产业链。

占地80余亩的沙枣墩，在茫茫大漠中只是不起眼的一角。但它打开的，是敦煌这片土地上从未有过的新视角。当游客坐上动力三角翼，从几十米的空中俯瞰鸣沙山的曲线、党河的绿洲、戈壁的苍茫，敦煌就不再只是一个需要仰视的文化符号，而是一片可以去感受的天地。

在敦煌，低空经济很具体，就是“一阵风、一把油门、一次离地”。而正是这一次次的离地，正在托起一座千年古城的新高度。敦煌的低空经济实践，不仅为全省低空经济发展探索了路径、积累了经验，更以实际行动，将“空中丝绸之路”的战略构想一步步变为现实。