近日，S20嘉若高速控制性工程昌马隧道左、右洞掘进长度双双突破1000米大关，标志着全长超9.3公里的特长隧道建设取得重大阶段性进展。

作为贯通甘、新两地的重要战略通道，S20嘉若高速建成后，将有效促进区域经济协同发展。位于玉门市的昌马隧道是项目的“咽喉”工程，采用左右分离式双洞岩质特长隧道设计，右线长9373米、左线长9384米。自2024年11月29日启动进口端双洞暗洞掘进工程以来，该隧道成为项目建设的核心攻坚点。

昌马隧道施工面临极端地质条件与严苛环境的双重考验。地质方面，隧道进出口岩体破碎，洞身需穿越多岩性交互地层及两条断层破碎带，深埋段处于极高地应力区域，易诱发软岩大变形、岩爆等风险；环境方面，隧道洞口地处祁连山山地沟道，海拔高低悬殊，冬季低温严寒加大了施工难度。

“项目以智能设备替代传统人工，隧道掘进效率提升30%以上，安全风险显著降低。针对施工中的难题，构建‘机械化精准作业+人工配合’作业范式，打造隧道施工精细建造样板工程。”S20嘉若高速第二总包部项目经理闫有民说，“面对重重挑战，项目团队以科技创新为核心驱动力，走出了一条‘机械化换人、智能化减人、绿色化提质’的攻坚之路。”

项目建成后，将大幅缩短嘉峪关至若羌的通行时间，有力促进沿线地区资源流通、产业协同和民生改善，为经济社会高质量发展注入持久动力。