市民：公交车运行不畅 舒适度需提升

    家住老城区、在新城区上班的市民于先生给记者算了笔经济账，每个月乘坐公交上下班只需要花费100元，而开车则需花费400元，加之高峰期道路拥堵，不小心就会发生车辆剐擦事故，这样下来花费就更多了。

    “有一次我乘坐27路车，在石化大厦那里堵了近半个小时，公交车体庞大，本来就不好转弯，两边的车道又都被私家车堵得死死的，司机只能直行至福华市场南门前，结果还是被堵了。”市民张女士说，由于通行不畅，公交车不能按点运行，只好让丈夫开车送她上班。

    虽然乘坐公交车经济又环保，但是很多像张女士一样的上班族并不愿意选择乘公交车出行。因为道路拥堵，公交车运行不畅，市民只好开车上班，这使得出行车辆越来越多，城市道路交通陷入一个拥堵“怪圈”。

    “上下班高峰期，尤其是雨雪天，公交车就特别拥挤，有一次，接连来了三趟公交，我都没有挤上去，等车的人群里有老人，不好意思跟他们挤……”市民小李建议，公交车可以增加座位，雨雪天适当增加班次，以满足市民出行需要。

    除了运行不畅、过于拥挤外，公交车舒适度不佳也是市民不愿选择乘坐公交车的原因。市民刘女士说，夏天天气炎热，靠窗户的一排座位经常是空的，很多乘客宁可站着也不愿意坐在阳光暴晒的座位上，公交车要是能像大城市的公交一样开空调就好了，如果达不到这样的条件，增设遮阳帘也可以提升乘车舒适度。

    “冬天座位应该增加坐垫，塑料椅子实在太冰了。有一次坐车，听一位女士打趣说‘坐公交车还得穿保暖内裤啊’，我也怕凉，经常是瞅着别的乘客‘焐热’的座位才敢坐”。刘女士说。

治拥堵还需“公交先行”

    随着城市化进程的加快，公交车网络的覆盖、站点的设置、公交枢纽站的建设等一系列问题，也成为摆在公交公司及城建、交通部门面前的新课题。

    “国内很多大城市设有公交车专用车道，在上下班高峰期私家车拥堵时，公交车却能畅通无阻，市民也更愿意乘坐公交车出行，这就缓解了城市大气污染和交通拥堵状况。但在酒泉，城区道路狭窄，设公交车专用车道‘先天不足’，所以，交通拥堵时，公交车往往不能按点运行，很多上班族就只好放弃乘坐公交车”。酒泉公交公司经理肖学海说。

    缺港湾式站点、缺调头场地、缺公交枢纽站——这“三缺”成了让很多公交车司机最头疼的问题。肖学海说，现在酒泉城区只有鼓楼北的保险公司站设有港湾式公交站点，公交车停靠、乘客上下车不会影响其他车辆通行，而其他路段的站点常被私家车占用，公交车不能正常停靠，给乘客乘车带来诸多不便。此外，由于终点站缺少调头场地，公交车只好当街调头，为道路交通埋下了安全隐患。

    “其实10路、20路公交车没有必要通往鼓楼，但由于道路狭窄，又缺少公交车枢纽站，只能去鼓楼转弯，这就增加了南大街的交通压力。”肖学海建议，规划、建设部门在城区增设一些交通枢纽站，以便更科学地设置公交车线路。

人大代表视察 各部门出招

    为寻找道路交通拥堵“顽疾”的“良方”，5月10日至19日，市人大常委会4个副主任分别带队视察城区道路交通运行管理情况，通过现场视察、座谈交流等方式，对酒泉城区交通状况进行调研，并提出意见和建议。

    视察座谈会上，酒泉市规划局、肃州区市政管理处、区公安分局交警大队、肃州区运管所等部门和单位的管理工作人员及人大代表向视察小组提出了优化公交系统的若干建议。

    “我建议在彩虹桥站、美食街口、酒中、市人民医院、酒中站、富康购物中心站等人流密集区域建设港湾式站点，在西关商联超市、电信局、东关十字等地段设置公交车枢纽站，在工贸中专设置停靠、调头场地，在植物园站设置公交车临时检修和调头场地，在有条件的路段建设公交车专用车道。”肃州区运管所一名管理工作人员对记者说。

    当下整治治标，合理规划治本，为避免基础设施滞后带来的后续难题，在座谈会上，相关部门提出在新城区二期规划建设过程中，充分考虑公交车站点、枢纽站、公交车停车场地、公交车专用车道等基础设施的规划。

    记者了解到，目前，酒泉城区共有178辆公交车、24条公交线路，总里程约300公里，年客运量2900万人次，公交车以每年10%的速度更新。随着新城区二期相关建设项目的完工，为方便市民出行，公交公司计划将11路、28路公交车线路继续向西延伸，8路车公交站点将由现在的幸福里小区向西延至丝路公园。